Radiocode Volkswagen Passat B6

Der Passat B6 war von 2005 bis 2010 das Flaggschiff von Volkswagens Pkw-Baureihe. Als Firmenwagen, als Familienauto auf der Autobahn, als Leasingfahrzeug bei tausenden Unternehmen. Es war das Auto, bei dem die Ausstattung wirklich zählte: Navigation, Touchscreen, Lederlenkrad. Und genau diese Ausstattung — vor allem das RCD 510 und das RNS 510 — verursacht heute, Jahre später, ein häufiges Problem: der Radiocode ist nach einem Batteriewechsel verloren gegangen.

Der Passat B6 verfügte über ein breiteres Radio-Angebot als die meisten anderen Volkswagen-Modelle jener Zeit. Während ein Golf V in der Regel mit einem einfachen RCD 300 oder RCD 310 ausgeliefert wurde, war der Passat deutlich häufiger mit einem höherwertigen Gerät ausgestattet.

RCD 300 — Das Einstiegsradio, ausschließlich in der günstigsten Trendline-Ausstattung. CD-Spieler, AM/FM, kein MP3. Erkennbar an den kompakten Tasten und dem kleinen Display ohne Farbanzeige.

RCD 310 — Das CD-Radio mit MP3-Unterstützung. Serienausstattung im Comfortline und das am häufigsten vorkommende Basisradio in gewerblichen Passat-Flotten. Die Frontblende ist nahezu identisch mit dem RCD 300, aber mit dem MP3-Logo unten rechts.

RCD 510 — Dieses Radio hebt den Passat B6 von seinen Zeitgenossen ab. Das RCD 510 war im Passat deutlich verbreiteter als im Golf: Geschäftskunden wählten häufiger die Touchscreen-Version mit USB-Anschluss und SD-Kartenslot. Gebaut von Delphi, mit einem Farbbildschirm von etwa drei Zoll. In vielen gewerblichen Ausführungen und Leasingpaketen war das RCD 510 die Standardoption.

RNS 510 — Das Navigationstopsystem von Continental. HDD-Navigation mit großem Touchscreen, DVD-Laufwerk und SD-Kartenslots. Im Passat war dieses System deutlich häufiger angekreuzt als in kleineren VW-Modellen — der Passat-Fahrer erwartete Navigation. Das RNS 510 hat eine eigene Softwarearchitektur und fordert bei Stromverlust immer einen Code an.

Hier stolpern viele Passat-Besitzer. Auf der Radio-Einheit selbst befinden sich zwei Nummern: die Seriennummer (beginnt mit VWZ) und die Volkswagen-Teilenummer. Beim Passat B6 beginnt diese Teilenummer mit 3C0 — dem internen Code für die Plattform 3C, auf der der Passat B6 aufgebaut ist.

Dieselbe RCD 510-Hardware ist auch im Golf VI verbaut, aber dort beginnt die Teilenummer mit 1K0 oder 5K0. Und im Polo beginnt sie mit 6R0. Das klingt technisch, hat aber eine praktische Konsequenz: Wenn Sie ein gebrauchtes Radio für Ihren Passat kaufen, überprüfen Sie, ob die Teilenummer mit 3C0 beginnt. Ein 1K0-Exemplar funktioniert zwar, aber die originale Passat-Einheit hat immer ein 3C0-Präfix.

Für die Anforderung des Radiocodes spielt die Teilenummer übrigens keine Rolle. Der Code wird anhand der VWZ-Seriennummer ermittelt, die pro Einheit einzigartig ist.

Die VWZ-Seriennummer befindet sich auf einem weißen Aufkleber an der Seite des Radios. Vierzehn Zeichen lang, beginnt immer mit VWZ. Um diesen Aufkleber lesen zu können, müssen Sie das Radio teilweise aus dem Armaturenbrett herausschieben.

Möchten Sie das lieber vermeiden? Es gibt zwei Möglichkeiten, die Seriennummer zu ermitteln, ohne das Radio vollständig auszubauen.

Digitales Auslesen per VCDS. Schließen Sie ein VCDS-Diagnosegerät an den OBD-II-Anschluss unter dem Lenkrad auf der linken Seite an. Navigieren Sie zu Adresse 56 (Radio) und wählen Sie Advanced ID oder erweiterte Messwerteblöcke, MVB 081. Beim RNS 510 funktioniert das nahezu immer. Beim RCD 510 in den meisten Fällen ebenfalls. Beim RCD 300 und RCD 310 ist es weniger zuverlässig — hier ist der physische Ausbau der sicherste Weg.

Codekarte. Bei der Auslieferung des Passat lag eine Karte im Kreditkartenformat in der Dokumentenmappe, auf der der Radiocode aufgedruckt war. Prüfen Sie das Scheckheft, das Handschuhfach und die Mappe bei den Fahrzeugschlüsseln. Ist diese Karte noch vorhanden, benötigen Sie die Seriennummer nicht.

Wer den Golf gewohnt ist, wird vom Passat B6-Armaturenbrettlayout überrascht. Das Radio sitzt auch hier in einer DIN-Öffnung in der Mitte, aber die Umrahmung ist anders aufgebaut.

Der Passat B6 hat eine durchgehende Mittelkonsolen-Blende, die Radio, Klimabedienung und den Fahrlichtschalter in einer Einheit zusammenfasst. Dieses Paneel ist breiter und reicht weiter nach unten als beim Golf. Es ist je nach Ausstattung oft in Klavierlack oder Holzdekor ausgeführt — Materialien, die besonders kratzempfindlich sind.

Das hat eine praktische Konsequenz: Sie entfernen nicht nur die kleine Zierleiste um das Radio, sondern das gesamte Mittelpaneel. Verwenden Sie immer Kunststoffwerkzeug und arbeiten Sie sorgfältig. Metallische Schraubenzieher hinterlassen unschöne Kratzer auf der Klavierlack-Oberfläche, die sich nicht mehr entfernen lassen.

Was Sie benötigen:

• Ein Kunststoff-Hebelwerkzeug oder Pry Tool (kein Metall)
• Einen Torx T20-Schraubendreher
• Optional: Abdeckband zum Schutz der umliegenden Verkleidung

Schritt 1 — Zündung aus. Schalten Sie die Zündung aus und entfernen Sie den Schlüssel. Warten Sie kurz, bis das System vollständig abgeschaltet ist.

Schritt 2 — Mittelpaneel lösen. Beginnen Sie an der Unterkante des großen Mittelpaneels, direkt oberhalb des Schalthebels oder am Rand der Klimabedienung. Setzen Sie den Kunststoffkeil in die Fuge ein und hebeln Sie vorsichtig. Das Paneel ist mit Kunststoffclips befestigt — Sie hören, wie sie nacheinander einrasten. Arbeiten Sie von unten nach oben und von links nach rechts.

Schritt 3 — Paneel herausnehmen. Ziehen Sie das Paneel vorsichtig zu sich heran. Achtung: Die Anschlüsse der Klimabedienung und des Fahrlichtschalters sind noch verbunden. Sie müssen diese nicht trennen, um die Seriennummer abzulesen — schieben Sie das Paneel einfach zur Seite, während die Kabel angeschlossen bleiben.

Schritt 4 — Vier Torx T20-Schrauben lösen. Sobald das Radio sichtbar ist, lösen Sie die vier Torx T20-Schrauben in den Ecken: oben links und rechts, unten links und rechts.

Schritt 5 — Radio herausziehen. Schieben Sie das Radio fünf bis sieben Zentimeter nach vorne. Die Kabel an der Rückseite sind lang genug, um das Radio zu kippen und den Seitenaufkleber zu lesen. Sie müssen die Stecker nicht trennen, wenn Sie nur die Seriennummer ablesen möchten.

Schritt 6 — Seriennummer ablesen. Der weiße Aufkleber befindet sich an der linken oder rechten Seite. Notieren Sie alle vierzehn Zeichen sorgfältig. Achten Sie auf den Unterschied zwischen dem Buchstaben O und der Ziffer 0 sowie zwischen dem Buchstaben I und der Ziffer 1.

Einbauen erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Drücken Sie das Mittelpaneel fest an, bis alle Clips einrasten — beginnen Sie in der Mitte und arbeiten Sie zu den Rändern hin.

RCD 300 und RCD 310

Die Codeeingabe erfolgt über die vier Senderspeichertasten auf der Frontblende.

Falsche Seriennummer. Der Passat hat manchmal einen zweiten Aufkleber im Kofferraum mit der Fahrgestellnummer — das ist nicht die Seriennummer des Radios. Stellen Sie sicher, dass Sie die VWZ-Nummer des Radios selbst haben.

Radio wurde zwischenzeitlich getauscht. Viele Passat B6-Exemplare haben im Laufe der Jahre ein Ersatzradio erhalten. Wenn das Radio ausgetauscht wurde, stimmt die Codekarte im Scheckheft nicht mehr. Überprüfen Sie stets, ob die Seriennummer auf dem Radio mit der Karte übereinstimmt.

Paneel zu fest gelöst. Die Klavierlack-Blende ist empfindlich. Ein metallischer Schraubenzieher oder zu viel Kraft hinterlässt weiße Kratzer, die sich nicht mehr entfernen lassen. Investieren Sie in Kunststoffwerkzeug.

Zu schnell erneut versucht nach SAFE. Nach der einstündigen Wartezeit erscheint manchmal trotzdem noch SAFE, wenn die Batterie versehentlich kurzzeitig getrennt wurde. Beginnen Sie in diesem Fall erneut mit der vollständigen Wartezeit.

Mit der VWZ-Seriennummer Ihres Passat B6-Radios bestellen Sie den Entsperrcode direkt online. Sie erhalten den Code schnell per E-Mail.

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