Radiocode Citroën C5 I

Der Citroën C5 I fiel bei seiner Einführung durch seine unkonventionelle hydropneumatische Federung und seinen Langstreckenkomfort auf. Weniger komfortabel ist der Moment, in dem das Radio nach einem Batteriewechsel sperrt — und der C5 warnt Sie kaum davor: Das Display zeigt CODE und wartet schweigend auf die korrekte Eingabe.

Der Citroën C5 I (2001–2008) gehört zur PSA-Gruppe (Peugeot-Citroën-Automobiles) und teilt seine Radioplattform mit dem Peugeot 407 und 307. Die Radios sind in den meisten Fällen identisch — lediglich die Bezeichnung auf dem Gehäuse kann abweichen.

RD3 — das Basisradio in frühen C5 I Modellen. Geliefert von Clarion oder von VDO (Siemens VDO). Die Clarion-Variante hat eine Seriennummer, die mit C7 beginnt; die VDO-Variante verwendet ein eigenes Siemens-Format.

RD4 — das am häufigsten verbaute Radio in späteren C5 I Modellen und höheren Ausstattungslinien. Geliefert von Blaupunkt, erkennbar an der BP-Seriennummer. Das RD4 gibt es in mehreren Untervarianten, die Code-Eingabe ist jedoch bei allen gleich.

RT3 — die Navigationsoption von Magneti Marelli, eine Double-DIN-Einheit. Das RT3 besitzt keinen eigenständigen Radiocode — es ist über die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) an das Fahrzeug gebunden und erfordert bei Problemen PSA DiagBox zur Neukodierung.

RD3 und RD4 aktivieren ihre Wegfahrsperre bei jeder Stromunterbrechung:

• Ein Batteriewechsel oder eine entladene Batterie
• Abklemmen der Batterie für Wartungsarbeiten
• Ersetzen einer Sicherung im Radiokreis

Das Display zeigt „CODE". Das Radio verweigert alle anderen Funktionen, bis der korrekte Code eingegeben wurde.

Die Seriennummer befindet sich auf einem Aufkleber an der linken oder rechten Seite des Radiogeräts.

• RD3 Clarion: beginnt mit C7, 12 Zeichen insgesamt, z. B. C70000001234
• RD4 Blaupunkt: beginnt mit BP, 14 Zeichen insgesamt, z. B. BP730098728824

Sie müssen das Radio ein Stück herausziehen, um an den Aufkleber zu gelangen. Beim C5 ist das Radio manchmal etwas tiefer eingebaut als bei einigen kleineren Citroën-Modellen — berücksichtigen Sie dies bei der Wahl Ihrer Ausbauschienen.

RD3 und RD4 sitzen in einem Standard-DIN-Schacht mit internen Federclips. Sie benötigen DIN-Ausbauschienen.

Schritt für Schritt:

Sobald Sie den vierstelligen Radiocode haben:

Ebenso wie beim Peugeot 307 sperrt das RD4 im C5 I nach mehreren falschen Code-Eingaben dauerhaft. Es gibt keinen Wartetimer und keine automatische Wiederherstellung. Ist das Radio einmal dauerhaft gesperrt, kann es nur ein Citroën-Händler mit PSA DiagBox entsperren — und selbst das gelingt nicht immer.

Das RD3 lässt beim Eingabespielraum mitunter etwas mehr Versuche zu, aber auch hier gilt: Geben Sie den Code niemals auf gut Glück ein.

Verfügt Ihr C5 I über das RT3-Navigationssystem? Dann ist dieses per VIN an das Fahrzeug gebunden. Nach einem normalen Batteriewechsel — sofern das RT3 im selben Fahrzeug verbleibt — startet es ohne Code-Abfrage.

Wurde ein RT3 aus einem anderen Fahrzeug eingebaut, ist eine Neukodierung über PSA DiagBox erforderlich.

Der C5 II (ab 2008) wurde in den ersten Baujahren ebenfalls häufig mit einem RD4 ausgeliefert, wechselte später jedoch zu anderen Systemen. Wenn Sie einen C5 II besitzen, prüfen Sie Baujahr und Radiomodell anhand der Aufschrift auf dem Frontpanel.

Mit der C7- oder BP-Seriennummer Ihres C5 I Radios können Sie den offiziellen Entsperrcode direkt online anfordern.

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