Continental Autoradios — MIB, Update List und die Zukunft

Continental stellt die Radios her, die Sie im Golf VII, im Renault Clio und in zahlreichen anderen modernen Fahrzeugen finden — doch das Continental-Logo werden Sie darauf nie zu sehen bekommen. Als weltweit größter Zulieferer von Automobilelektronik arbeitet Continental ausschließlich für den OEM-Markt, unsichtbar hinter der Marke des Fahrzeugherstellers.

Die Geschichte von Continental in der Welt der Autoradios beginnt nicht bei Continental selbst, sondern bei einer Reihe von Übernahmen in der Automobilelektronik-Branche.

Philips Car Systems war in den 1980er-Jahren einer der Pioniere digitaler Autoradios und Navigationssysteme. Die Automotive-Aktivitäten von Philips wurden in den 1990er-Jahren von VDO übernommen — einem deutschen Instrumenten- und Elektronikunternehmen, das bereits seit Jahrzehnten Instrumententafeln für die Automobilindustrie fertigte.

Siemens kaufte VDO im Jahr 1998 und integrierte es in Siemens Automotive, später umbenannt in Siemens VDO Automotive. Dieser Konzern entwickelte sich zu einem der größten Zulieferer von Automobilelektronik in Europa, mit Produkten vom Motormanagement bis zum Infotainment.

Im Jahr 2007 übernahm die Continental AG Siemens VDO Automotive für 11,4 Milliarden Euro. Das war damals eine der größten Übernahmen in der Automobilzuliefererindustrie. Continental führte die VDO-Aktivitäten mit seiner eigenen Elektroniksparte zusammen und wurde damit — neben Bosch — zum größten Hersteller von Automobilelektronik weltweit.

Alles, was VDO und Siemens aufgebaut hatten — einschließlich der Infotainmentsysteme für Volkswagen, Renault und Ford — ging auf Continental über.

Was ist MIB?

MIB steht für Modular Infotainment Baukasten — die modulare Infotainment-Architektur, die der Volkswagen-Konzern gemeinsam mit Continental entwickelte. Die Plattform erschien um 2012 und ersetzte die älteren, nicht integrierten Systeme von Blaupunkt, Grundig und der frühen Continental-RNS-Serie.

MIB ist modular aufgebaut: Dieselbe Hardware- und Softwarearchitektur zieht sich durch alle Marken des Volkswagen-Konzerns — VW, Audi, Seat, Škoda, Porsche. Die spezifische Bezeichnung auf der Frontblende (Composition Audio, Discover Media usw.) ist die konzerninterne VW-Kennzeichnung. Der Hersteller dahinter ist Continental.

MIB1: herkömmlicher Code

MIB1-Einheiten verwenden einen vierstelligen Radiocode, den Sie über die Seriennummer der Einheit abrufen können. Die Seriennummer beginnt auch bei MIB1 mit VWZ — dasselbe Format wie bei älteren VW-Radios.

Zu den MIB1-Einheiten im Golf VII gehören unter anderem:

• Composition Audio — Basiseinheit mit CD, RDS, AUX und USB
• Composition Colour — wie Audio, jedoch mit 5-Zoll-Farbdisplay
• Composition Media — 6,5-Zoll-Touchscreen, ohne Navigation

Bei all diesen Einheiten funktioniert das Abrufen des Radiocodes über die VWZ-Seriennummer genauso wie bei älteren VW-Radios.

MIB2: Komponentenschutz

MIB2 führt eine grundlegend andere Sicherung ein: den Komponentenschutz. Dabei handelt es sich um ein VW-eigenes Sicherheitsprotokoll, bei dem das Radio bei der ersten Inbetriebnahme mit der VIN des Fahrzeugs gekoppelt wird. Diese Kopplung wird im zentralen Gateway des Fahrzeugs gespeichert.

Bei einer MIB2-Einheit funktioniert ein herkömmlicher Radiocode nicht. Das Radio ist nicht mit einem PIN-Code gesichert, den Sie über die Seriennummer abrufen könnten — es ist über die Fahrzeugkopplung gesichert. Um eine MIB2-Einheit nach einem Ausbau oder Batteriewechsel zu entsperren, müssen Sie zu einem Vertragshändler oder eine VAG-Diagnosesoftware (ODIS oder gleichwertige Tools) verwenden.

MIB2-Einheiten im Golf VII sind:

• Discover Media — Navigation mit SD-Karte, 8-Zoll-Touchscreen
• Discover Pro — Navigation mit SSD, großes Display

Die Grenze zwischen MIB1 und MIB2 verläuft nicht immer beim Baujahr, sondern beim Typ der Einheit. Wenn Sie nicht sicher sind, welches System Sie haben, werfen Sie einen Blick auf die Seite Golf VII für eine Übersicht nach Radiotyp.

Wie funktioniert das Continental-System bei Renault?

Bei Renault heißt das Continental-Infotainmentsystem nicht MIB, sondern trägt Bezeichnungen wie Update List, Media Nav und R-Link. Das Prinzip ist vergleichbar: Continental liefert die Hardware, Renault bestimmt die Benutzeroberfläche.

Die Update List ist die Bezeichnung, die Renault der Seriennummer des Infotainmentsystems gibt — nicht dem Radio selbst. Es handelt sich um einen alphanumerischen Code, den Sie abrufen, indem Sie beim Starten der Zündung die Tasten 1 und 6 gleichzeitig gedrückt halten. Das System zeigt daraufhin einen Bildschirm mit dem Update-List-Code an.

Mit diesem Code rufen Sie den PRE-Code ab. Der PRE-Code ist ein Renault-spezifischer Begriff für den Entsperrcode des Systems. Manche Quellen nennen dies auch den „Radiocode", doch es funktioniert etwas anders als bei herkömmlichen Radios: Sie geben den Code über den Touchscreen ein, nicht über die Fronttasten.

Welche Renault-Modelle haben Continental?

• Clio III (2005–2012) — Update-List-System (spätere Exemplare)
• Megane III (2008–2015) — Media Nav oder R-Link
• Scenic III (2009–2016) — Media Nav
• Laguna III (2007–2015) — R-Link (höhere Ausstattungsniveaus)

Auf den Modellseiten Clio III und Megane III finden Sie die genauen Anleitungen nach Baujahr.

Continental lieferte auch Komponenten für das Ford-SYNC-System, das Ford ab 2007 als Nachfolger der älteren Visteon-Radios einführte. SYNC vereint Bluetooth-Konnektivität, Sprachsteuerung und Audio in einem einzigen System.

Die Hardware-Architektur der frühen SYNC-1- (2007–2014) und SYNC-2-Einheiten (2014–2016) enthält Continental-Komponenten, obwohl die Software von Ford entwickelt wurde. Spätere Generationen (SYNC 3 und SYNC 4) sind Weiterentwicklungen derselben Plattform.

Die zentrale Frage für Nutzer lautet: Hat Ihr Fahrzeug ein System, bei dem Sie den Code selbst abrufen können, oder ein System, bei dem Sie zum Händler müssen?

Die Antwort hängt von der Generation ab:

Im Zweifelsfall: Werfen Sie einen Blick auf die Modellseite Ihres Fahrzeugs für die genaue Vorgehensweise.

Bei MIB1-Einheiten (Composition Audio, Colour, Media) funktioniert es über die VWZ-Seriennummer. Diese befindet sich auf einem Aufkleber an der Seite der Einheit. Sie benötigen Ausziehschlüssel, um das Radio zu entfernen — bei MIB1-Einheiten ist das meist ein spezielles T20-Werkzeug oder DIN-Ausziehschlüssel, je nach Modell.

Bei Renault-Update-List-Systemen rufen Sie den Code über die Tasten 1+6 beim Starten ab. Sie müssen das Radio nicht ausbauen.

Bei MIB2-Einheiten können Sie keinen Radiocode selbstständig abrufen. Wenden Sie sich an einen Händler oder eine Fachwerkstatt mit ODIS-Diagnosezugang.